Author Archives: Eirik Østensjø

Swedish Air Force Historic Flight – SWAFHF

Vi får se klassiske jagerfly fra Sverige. SWAFHF kommer med Saab 37 Viggen og ett fly til (gjett gjerne på hvilken i kommentarfeltet under!).

Designarbeidet med Saab 37 startet på 1960-tallet, og det første serieproduserte flyet ble levert til den svenske Luftforsvaret i 1971. Typen var i produksjon fram til 1990. Da var i alt 329 fly i ulike varienater levert. Alle til Sverige.

Foto: Eirik Østensjø – Saab AJ37 Viggen

Varianten vi får se under Sola Airshow 11. og 12. juni er AJ37 som står for attack (angrep). Viggen er laget for å kunne ta av og lande på svært korte rullebaner. 500 meter skal holde. Årsaken til dette var at Sverige bygget deler av sine motorveier som feltrullebaner for det svenske Luftforsvaret. Da var det viktig å klare seg med kort rullebane, og fly som hadde minst mulig behov for støtte på bakken. Derfor er Viggen også et av få jagerfly som kan rygge for egen maskin på bakken. Dette gjøres ved å reversere luftstrømmen fra å gå bakover til å bli sendt fram langs kroppen. Motoren Volvo RM8 er bygget av Volvo Flygmotor, og er en videreutvikling av Pratt & Witney JT8D.

Vær forberedt på mye kraft og høy lyd!

Billetter fås kjøpt på:

https://solaairshow.linticket.no/

Spitfire og Mustang til Sola Airshow 11. og 12. juni!

Biltema Airshow kommer med sin Supermarine Spitfire Mk.XVIe RW386 LN-BSP og Cavalier Mustang “It’s about time” LN-BMU. Flyene er nå basert på Sola. Alt vedlikehold osv. utføres lokalt. Tidligere har flyene vært registrert i Sverige, og dette er den første sesongen vi får se dem med norske registreringer.

Foto: Eirik Østensjø – Spitfire

Supermarine Spitfire var et britisk enmotors jagerfly som ble brukt av Royal Air Force og mange allierte land under den 2. verdenskrig og fram til 50-tallet. Spitfire var det eneste britiske jagerfly som ble produsert gjennom hele 2. verdenskrig.
RW386 som vi får se på Sola var ferdig restaurert i 2007 på legendariske Duxford i England. Da hadde det gått 55 år siden sist den var i luften. Merkingen NG-D er den samme som den hadde på 40-tallet. Motoren er en Rolls Royce Merlin 266 som yter 1580 hestekrefter bygget på lisens i USA av Packard.

Foto: Eirik Østensjø – Mustang

Cavalier F51D Mustang “It’s about time” er en original North Amreican P-51D Mustang som ble delvis bygget om av Cacallier i 1968. Da fjernet man også all tidligere indentitet. Det var mange modifikasjoner som ble gjort. Bla vinge-tipp tanker (som senere ble fjernet), større vertikal-hale, baksete, en større canopy med luftinntak, forsterket vinge, 6 hardpoints under vingen og oppgradert avionikk.
Mustangen til Biltema deltok under “fotballkrigen” i El Salvador fra 14. til 18. juli i 1969 med identiteten FAS405. Motstanderen var Honduras som bla. brukte amerikanske Vought Corsair. Disse var også bygget under 2. verdenskrig. Da ble den fløyet av amerikanske piloten Ben Hall. Søsterflyet FAS404 ble skutt ned av en Corsair fra Honduras. Dette skal ha vært siste gang fly fra 2. verdenskrig var i luftkamp. Den aktuelle Corsairen skal være identisk med en som nå er restaurert og flyr i Frankrike.

Under Sola Airshow får vi se Spitfire og Mustang i formasjon. Er vi heldige kan det også dukke opp andre overraskelser!

“svusj svusj”

Bell UH-1E Iroquis bedre kjent som “Huey” kommer til Sola Airshow 11. og 12. juni.

Dette er en veteran fra krigen i Vietnam hvor den ble brukt av US Marines. Maskinen er i privat eie i Stavanger-regionen, og er restaurert tilbake til original stand slik den så ut på 60-tallet. Det norske Luftforsvaret hadde fra 1963 til 1990 35 stk. Huey med betegnelsen UH-1B. Disse var fordelt på 339 skvadron på Bardufoss, 719 skvadron i Bodø og 720 skvadron på Rygge. Mange av de norske maskinene var også veteraner fra krigen i Vietnam. Noen av dem ankom Norge med kulehull. En helikopterving bidro under det norske FN-oppdraget UNIFIL i Libanon i perioden 1978 til 1979. Totalt ble det produsert 10000 Huey. Gled dere til å høre den karakteristiske “svusj svusj” lyden av Huey!

Finn fram øreproppene!

To av Luftforsvarets nye kampfly F-35A Lightning II kommer til Sola Airshow 11. og 12. juni. F-35 har tatt over rollen F-16 hadde i Norge i 40 år. Det brukes dermed også i QRA (Quick Reaction Alert) beredskap 24 timer i døgnet hele året. QRA oppdrag går ut på å identifisere og dokumentere ukjente luftfartøy som kommer nær norsk luftrom. Reaksjonstiden er 15 minutter fra alarmen går. Da skal flyene være i luften. Slike oppdrag utføres alltid av to fly.

Foto: Eirik Østensjø – F-35A Lightning II

Luftforsvaret har lovet oss at de vil komme med de fleste typene de i dag opererer. I tillegg kan vi få se flytyper som har vært i norsk tjeneste tidligere. Flere oppdateringer kommer i tiden framover.

Planleggingen av Sola Airshow 2022 er godt i gang!

Framover vil vi presentere nyheter og informasjon om arrangementet.

Foto: Eirik Østensjø – Saab Safari og Saab Safir

Først ut er Luftforsvaret som kommer til Sola Airshow 2022 med Norges eget oppvisningsteam “The Yellow Sparrows”. Teamet flyr fire stk. Saab MFI-15 Safari. I Norge brukes flytypen primært som skolefly. Det vil si grunnleggende opplæring og utvelgelse av flyelever i Luftforsvaret. Saab Safari har vært i drift i Luftforsvaret siden 1981, og dette er flytypen som overtok etter Saab Safir som vi også får se på Sola Airshow. Luftforsvarets flygerskole holder i dag til på Bardufoss flystasjon og er underlagt 139 Luftving. Teamet “The Yellow Sparrows” består av instuktører ved flygerskolen, og de er aktive på flyshow i hele Scandinavia. Dette er flygere med lang og bred erfaring fra Luftforsvaret, og nå kommer de til oss på Sola for å vise fram solid luftakrobatikk med sine maskiner.

Denne gangen vil vi få se dem i formasjon med to stk. Saab Safir fra Sola Flystasjon Flyklubb.

Følg med på våre nettsider, Facebook og Instagram for siste nytt om Sola Airshow som i år holdes 11.-12. juni.