Author Archives: Sola Flystasjon Flyklubb

Seilfly!

Svenske Johan Gustafsson kommer med sitt SZD-59 “ACRO” laget av Allstar PZL Glider i Polen. Han er tidligere verdensmester og svensk mester i acro seilfyging. SZD-59 “ACRO” er et fly som er laget for acro, og det tåler høye g-krefter. Det kan brukes som både standard seilfly med høyt glidetall, eller en kan fjerne noe av vingetuppene og få acro-egenskapene på plass med lavere glidetall og raskere respons. Glidetall forteller hvor mange meter et fly kan gli framover per meter det mister i høyde i forhold til bakken. På dette flyet kan man velge mellom 40:1 eller 13,2:1. Stor forskjell der alstå. Flyet er bygget av glassfiber, og det veier bare 270kg. Johan har røyksystem montert på vingene, og de gangene han har oppvisning på kveldstid kan han skru på farget lys langs vinger og kropp. Han tok seilflysertifikat allerede som 15-åring, og har siden det nådd et nivå som de fleste bare kan drømme om!

Johan Gustafsson will bring his SZD-59 “ACRO” glider from Sweden to Sola Airshow. The aircraft is built in Poland by Allstar PZL Glider and can be configured with different wing tips to have a glide ratio of either 40:1 or 13.2:1 depending on the intended use. In the 13.2:1 configuration the glider is a formidable aerobatic glider.

Johan Gustafsson i sitt SZD-59 seilfly. Foto: Tomas Wiklund

Belgian Air Force F-16 Solo Display Team kommer!

Dette er et svært aktivt team som man kan se på flyshow i hele Europa. Maskinen har egen dekor, og et stort belgisk flagg på halen. Oppvisningen flys i lav høyde med myke manøvre. Dette utsetter maskin og pilot for store g-krefter i løpet av hele oppvisningen. Man må med andre ord være i god fysisk form for å kunne utføre denne typen flyging. I år er det Commandant Tom “Gizmo” De Moortel som er displaypilot for teamet. Belgiske F-16 er for det meste lik de vi har i Norge, og pilotene trener også mye sammen med norske F-16 piloter. Gled dere til å se en ren og fin F-16 uten mye ekstra under vinger og kropp!

We are happy to announce that the Belgian Air Force F-16 solo display team will visit Sola Airshow 2017. This is a very active display team, appearing at air shows across Europe. Commandant Tom “Gizmo” De Moortel is the pilot for the team this air show season.

Belgisk F-16 Solo Display. Foto: Fredrik Edvardsen

Harvard

Wings of Freedom kommer med sin AT-6D Texan også kjent som Harvard. Denne maskinen er merket med kjennetegn fra Luftforsvaret. I løpet av 2. verdenskrig fikk norske piloter under trening godt kjennskap til denne flytypen under sitt opphold i Kanada. Harvard var også i tjeneste som treningsfly i Norge i en periode etter 2. verdenskrig. Hovedsaklig ved flyskolen på Gardermonen. I 1955 ble ble videregående flygeropplæring flyttet til Kanada, og Harvard ble faset ut av i Luftforsvaret. Over 17000 Harvard ble produsert, og Sør-Afrika hadde sine i aktiv tjeneste helt fram til 1995. Tuppen på propellbladene til Harvard bryter lydmuren, og det gir flyet en svært karakteristisk lyd. Selv i dag brukes bland annet Harvard som treningsfly for piloter som ønsker å fly flytyper som Spitfire og Mustang. Dette er med andre ord en flytype som er med på å holde liv i viktig flyhistorie!

Wings of Freedom will bring it’s AT-6D Texan, or Harvard as it is known in the British Commonwealth, LN-WNH to Sola Airshow. This aircraft carries an RNoAF color scheme. During WWII the Harvard was used as a trainer for Norwegian pilots in Canada and after the world, also in Norway. The Harvard was decommissioned from the RNoAF in 1955 but was still used as an advanced trainer for Norwegian pilots in Canada.

AT-6D Harvard LN-WNH. Foto Eirik Østensjø

Dakota til Sola Airshow

Vi får enda en 2-motors flymaskin til Sola. Dakota Norway sin C-53 Dakota har vi hatt gleden av å se på flydager og flyshow på Sola tidligere, og vi ønsker den velkommen tilbake. Stiftelsen Dakota Norway holder i disse dager på med årets sølvpuss på flyet sitt for å få den rette finishen på aluminiumen til årets sesong. Det er en svært aktivt organisasjon, og flyet deltar på arrangementer både innenlands og utenlands hele sommersesongen. I tillegg kan man de fleste onsdager i sesongen fly rundturer rundt Oslofjorden fra Torp ved Sandefjord det flyet og stiftelsen holder hus. Etter 2. verdenskrig var flytypen i Norge i to separate perioder. Først i RAF No. 20 Transport Squadron fra 1945 til 1946, og deretter i Luftforsvarets 335 skvadron fra 1950. Dakota var i bruk i skvadronen helt fram til 1973 da de to siste ble tatt ut av tjeneste. Maskinen til Dakota Norway har en blandt annet en fortid i det finske Luftforsvaret. Dakota Norway fikk maskinen registrert som LN-WND i 1986, og har siden det jobbet hardt for å holde denne flotte maskinen i luften så lenge som mulig. Velkommen tilbake til Sola!

The C-53 Dakota operated by Dakota Norway is a frequent visitor to Sola and it is a pleasure to welcome her back yet again. The C-53/DC-3 was in military operation in Norway first in RAF No. 20 Transport Squadron from 1945 till 1946, then with the RNoAF 335 Squadron from 1950 until 1973 when the two last aircraft were decommissioned. LN-WND came to Dakota Norway in 1986 and has a history from the Finnish Air Force.

DC-3 Dakota. Foto Eirik Østensjø

DC-3 Dakota. Foto Eirik Østensjø

PBY-5A Catalina kommer tilbake til Sola Airshow

PBY-5A Catalina “Miss Pickup” har vi hatt glede av å se på Sola på tidlgere flyshow. Det norske Luftforsvaret hadde Catalina i tjenste fra juni 1942 i 330 skvadron på Island og senere ved Oban i Skottland. 333 skvadron fikk sine første Catalina i mai 1943. Skvadronen opererte fra Woodhaven i Skottland. Flytypen ble hovedsaklig brukt til å beskytte allierte skipskonvoier og til patruljering etter ubåter og fientlige fly. Etter 2. verdenskrig ble Catalina brukt av 330 skvadron på Sola, så dette er en flytype med sterke bånd til både Luftforsvaret og Sola. 333 skvadron hadde også et stort antall Catalina fram til 1961 da alle norske Catalina ble levert tilbake til USAF. Over 4000 Catalina ble produsert mellom 1937 og 1945. Maskinen vi får gjensyn med har fast tilhold på veteranflyenes mekka Duxford ved Cambridge i England.

PBY-5A Catalina “Miss Pickup” was last at Sola during Sola Airshow 2012 and we are very happy that she will return to us in 2017. The RNoAF operated Catalinas from June 1942 until 1961. The Catalina was operated by both the 330 and 333 squadrons. More than 4000 Catalinas were produced between 1937 and 1945. “Miss Pickup” is hangared at Duxford.

PBY-5A Catalina "Miss Pickup. Foto: Eirik Østensjø

PBY-5A Catalina “Miss Pickup. Foto: Eirik Østensjø

US Navy Boeing Stearman N2S-4

Denne lekre maskinen trenger ikke å reise langt. Den befinner seg på Sola, og eies av noen lokale entusiaster. Det er en Boeing Stearman N2S-4 bygget for U.S. Navy som treningsfly. Det ble laget mange varianter av Stearman, og totalt ble 10626 Stearman produsert i løpet 1930 og 1940 årene. Standard motor til alle N2S varianter var en Wright J-5 Whirlwind som yter 220 hestekrefter. U.S. Army var den største brukeren av Stearman. Da med navn PT-13, PT-17 og P-18. De ulike modellene hadde forskjellige motorer. I dag kan man se flytypen på flyshow i hele verden. Blandt annet bruker Breitling Wingwalkers i England ombyggede Stearman. De fleste flygere som som endte opp i f.eks. P-51 Mustang, P38 Lightning og B-17 Flying Fortress startet sin trening i Stearman. Dette var med andre ord en meget viktig flytype under 2. verdenskrig. Vi er heldige å få se flytypen som var starten til titusener av piloters karrierer på Sola Airshow 2017!

This gem does not have to travel far to fly at Sola Airshow. It is owned by local enthusiast and is hangared at Sola. This Boeing Starmand N2S-4 was built for the US Navy in 1942 as a trainer. A total of 10626 aircraft was built during the 1930s and 40s. All N2S variants were powered by the 220 HP Wright J-5 Whirlwind radial engine.

Boeing Stearman N2S-4. Foto: Eirik Østensjø

Boeing Stearman N2S-4. Foto: Eirik Østensjø

Noorduyn Norseman Mk VI R-AF

Norwegian Spitfire Foundation kommer med Noorduyn Norseman Mk VI R-AF som de opererer på vegne av eier Luftfartsmuseet i Bodø. Dette er et kanadisk fly med en motor, og det er laget for røffe forhold i villmarken. Maskinen var forgjengeren til Single Otter fra De Havilland Canada. Det norske Luftforsvaret tok i bruk typen i 1944 i og alle de norske ble etter slutten av 2. verdenskrig fløyet til Norge. Norseman R-AF som vi får til Sola tjenestegjorde ved 330 skvadron Sola, Skattøra og Bodø i årene 1946 til 1959. Etter tiden i Luftforsvaret hadde den et kort opphold i Widerøe og et langt opphold i Sverige før det ble kjøpt tilbake i 2015. Dette er samme maskin som tjenestegjorde på Sola for over 60 år siden!

Noordun Norseman Mk VI R-AF will fly at Sola Airshow 2017. This aircraft is operated by the Norwegian Spitfire Foundation on behalf of it’s owner, Luftfartsmuseet i Bodø. The RNoAF operated this exact Norseman with squadron markings R-AF at the 330 Squadron at Sola, Skattøra and Bodø during the period 1946-1959. We’re exited to have it back at Sola this summer.

Noorduyn Norseman Mk VI R-AF. Foto: Eirik Østensjø

Noorduyn Norseman Mk VI R-AF. Foto: Eirik Østensjø