Brutus Aerobatics fra Ålesund kommer med sin Pitts 12. Dette er et fly med høy ytelse og det er laget for luftakrobatikk. Flytypen ble designet av Curtis Pitts fra 1993 til 1995. Det er et biplan (noen sier dobbeltdekker). Det vil si at det har to sett vinger montert over hverandre. Skroget er laget av stålrør som er dekket med duk (stoff). Vingene er laget av en kombinasjon av tre og duk. Konstruksjonen tåler mye. Faktisk helt opp +9g og ned i -7,5g. Flyet har en sjernemotor som kan yte opp mot 400 hestekrefter.

Billetter fås kjøpt på:
https://solaairshow.linticket.no/

Verdens første typegodkjente (EASA-sertifisert) elektriske flytype kommer til Sola Airshow 11. og 12. juni. Avinor og Norsk Luftsportsforbund eier flyet sammen. Flyet har registrering LN-ELB. Forgjengeren som ser så å si identisk ut het Alpha Electro LN-ELA. Det var ikke typegodkjent, men kategorisert som experimental. Flyet står nå på Luftfartsmuseet i Bodø.

– Vi har et kortbanenett der elektrifiserte fly kan spille en viktig rolle. Avinor skal sørge for at infrastrukturen er på plass, om det er lading av batterier eller hydrogen til brenselceller som blir etterspurt. Vi har stor tro på at fremtidens luftfart er utslippsfri.
Sitat: Dag Falk Pedersen, konsernsjef i Avinor

Billetter fås kjøpt på:
https://solaairshow.linticket.no/

Nordic Air Racing Team fra Norge kommer med sin elektriske Cassutt som er bygget for elektrisk air racing.

I vinter ble dette det første flyet i sitt slag som tok av. Testturen gikk fra Jarlsberg Flyplass ved Tønsberg, og testpilot var lokale Rein Inge Hoff. Han har dere sett fly en rekke ulike flytyper under Sola Airshow og Flydagen Sola tidligere.

Les mer om flyet og teamet her:

Billetter fås kjøpt på:
https://solaairshow.linticket.no/

Jungmann er tysk militært treningsfly som fløy første gang i 1934. Flyet ble produsert på lisens i en rekke land. Dette var hovedsaklig på grunn av flyets design og karakteristikk som gjorde det til en særlig god opplevelse å fly.

Flyene vi får se i formasjon er begge produsert av CASA i Spania på 1950-tallet. Til vanlig holder flyene til på Kjeller flyplass ved Lillestrøm.

Billetter fås kjøpt på:

https://solaairshow.linticket.no/

Vi får en 2-motors flymaskin til Sola. Dakota Norway sin C-53 Dakota har vi hatt gleden av å se på flydager og flyshow på Sola tidligere, og vi ønsker den velkommen tilbake. Dakota Norway er en svært aktivt organisasjon, og flyet deltar på arrangementer både innenlands og utenlands hele sommersesongen. I tillegg kan man de fleste onsdager i sesongen fly rundturer rundt Oslofjorden fra Torp ved Sandefjord det flyet og stiftelsen holder hus. Etter 2. verdenskrig var flytypen i Norge i to separate perioder. Først i RAF No. 20 Transport Squadron fra 1945 til 1946, og deretter i Luftforsvarets 335 skvadron fra 1950. Dakota var i bruk i skvadronen helt fram til 1973 da de to siste ble tatt ut av tjeneste. Maskinen til Dakota Norway har en blandt annet en fortid i det finske Luftforsvaret. Dakota Norway fikk maskinen registrert som LN-WND i 1986, og har siden det jobbet hardt for å holde denne flotte maskinen i luften så lenge som mulig. Velkommen tilbake til Sola!

Yak 50 er et legendarisk russisk fly og ble brukt til aerobatic konkurranser på høyeste nivå fra 1976 og frem til tidlig 80-tallet. Man regner med at det er litt over 90 flyvedyktige Yak-50 i verden. Flyet har halehjul og en 9 sylindret stjernemotor fra 360 til 450 hestekrefter, tomvekt 720kg. Yak-50 fløy første gang i 1975 og LN-SFA er eneste operative av typen i Norden.

Billetter fås kjøpt på:
https://solaairshow.linticket.no/

Luftforsvaret kommer med DA20 Jet Falcon. Flyene benyttes til elektronisk krigføring, og opereres av 717 skvadron på Gardermoen.

I dag er det to slike fly i drift. Tidligere var det ett til som ble brukt til VIP transport, og det har vært på utstillingen under Sola Airshow. Flytypens operative liv i Luftforsvaret er snart over. Oppgvene vil snart bli tatt over av det maritime overvåkingsflyet P-8 og kampflyet F-35.

Billetter fås kjøpt på:

https://solaairshow.linticket.no/

Boeing Stearman ble bygget for U.S. Navy som treningsfly. Det ble laget mange varianter av Stearman, og totalt ble 10626 Stearman produsert i løpet 1930 og 1940 årene. Standard motor til alle N2S varianter var en Wright J-5 Whirlwind som yter 220 hestekrefter. U.S. Army var den største brukeren av Stearman. Da med navn PT-13, PT-17 og P-18. De ulike modellene hadde forskjellige motorer.

I dag kan man se flytypen på flyshow i hele verden. Blandt annet bruker Breitling Wingwalkers i England ombyggede Stearman. De fleste flygere som endte opp i f.eks. P-51 Mustang, P38 Lightning og B-17 Flying Fortress startet sin trening i Stearman. Dette var med andre ord en meget viktig flytype under 2. verdenskrig. Vi er heldige å få se flytypen som var starten til titusener av piloters karrierer under Sola Airshow!

Billetter fås kjøpt på:

https://solaairshow.linticket.no/

Siden 1973 har 330 skvadron operert Sea King langs Norges langstrakte kyst. Den har utallige ganger bevist at den takler rollen som redningshelikopter i allslags vær.

Nå har Leonardo (tidligere kjent som Agusta Westland) AW101 overtatt. Etter en periode med trening for mannskaper på Sola er AW101 i operativ drift flere steder i Norge.

Benytt muligheten til å se Sea King mens den fortsatt er i tjeneste. Snart kan vi kun se den på museum.

Billetter fås kjøpt på:

https://solaairshow.linticket.no/

Norwegian Spitfire Foundation kommer tilbake med sin Harvard LN-TEX. Maskinen har fargeskjema og serienummer KF568 fra sin tid med britiske Royal Air Force.

I løpet av 2. verdenskrig fikk norske piloter under trening godt kjennskap til denne flytypen under sitt opphold i Kanada. Harvard var også i tjeneste som treningsfly i Norge i en periode etter 2. verdenskrig. Hovedsaklig ved flyskolen på Gardermonen. I 1955 ble ble videregående flygeropplæring flyttet til Canada, og Harvard ble faset ut av i Luftforsvaret. Over 17000 Harvard ble produsert, og Sør-Afrika hadde sine i aktiv tjeneste helt fram til 1995. Tuppen på propellbladene til Harvard bryter lydmuren, og det gir flyet en svært karakteristisk lyd. Selv i dag brukes bland annet Harvard som treningsfly for piloter som ønsker å fly flytyper som Spitfire og Mustang. Dette er med andre ord en flytype som er med på å holde liv i viktig flyhistorie!

I uken før Sola Airshow vil det bli muligheter for å kjøpe se en tur i Harvard på Sola. Mer informasjon om priser og annen praktisk informasjon kommer snart.

Billetter fås kjøpt på:

https://solaairshow.linticket.no/