Category Archives: Nyheter

Noorduyn Norseman Mk VI R-AF

Norwegian Spitfire Foundation kommer med Noorduyn Norseman Mk VI R-AF som de opererer på vegne av eier Luftfartsmuseet i Bodø. Dette er et kanadisk fly med en motor, og det er laget for røffe forhold i villmarken. Maskinen var forgjengeren til Single Otter fra De Havilland Canada. Det norske Luftforsvaret tok i bruk typen i 1944 i og alle de norske ble etter slutten av 2. verdenskrig fløyet til Norge. Norseman R-AF som vi får til Sola tjenestegjorde ved 330 skvadron Sola, Skattøra og Bodø i årene 1946 til 1959. Etter tiden i Luftforsvaret hadde den et kort opphold i Widerøe og et langt opphold i Sverige før det ble kjøpt tilbake i 2015. Dette er samme maskin som tjenestegjorde på Sola for over 60 år siden!

Noordun Norseman Mk VI R-AF will fly at Sola Airshow 2017. This aircraft is operated by the Norwegian Spitfire Foundation on behalf of it’s owner, Luftfartsmuseet i Bodø. The RNoAF operated this exact Norseman with squadron markings R-AF at the 330 Squadron at Sola, Skattøra and Bodø during the period 1946-1959. We’re exited to have it back at Sola this summer.

Noorduyn Norseman Mk VI R-AF. Foto: Eirik Østensjø

Noorduyn Norseman Mk VI R-AF. Foto: Eirik Østensjø

Fiesler Storch Fi 165a-1

Denne originale tyske Luftwaffe maskinen med betegnelsen Fiesler Storch Fi 165a-1 kom til Sola i august 2016, og er nå i lokalt eie. Flyet har norgespremiære under Sola Airshow 2017. Det foreløpig siste flyshowet den deltok på var veteranshowet Flying Legends på Duxford i England i juli 2016. Storch har en luftkjølt Argus AS10c V8 motor på 240 hestekrefter. Det er designet etter kriterier fra tyske RLM (Reichsluftfahrtministerium) før 2. verdenskrig med hovedfokus på liaison og evakuering av sårede. Flyet har fantastisk STOL (short takeoff and landing) egenskaper, og ved behov kan vingene foldes bakover for å at det skal ta mindre plass. Etter 2. verdenskrig stod det endel Storch igjen i Norge etter tyskerne. Enkelte av dem ble tatt over av Luftforsvaret. De siste ble tatt ut av tjeneste i 1954. En rekke land har hatt typen i sitt Luftforsvar, og omkring 2900 Storch i forskjellige varienter ble produsert. Gled dere til en oppvisning hvor flyet er innen synsvidde fra takeoff til landing!

The Fiesler Storch Fi 165a-1 is a German design predating world war 2. The aircraft was used in a number of roles during the war with main foucus on liaison and medevac. It is is well known for it’s superb short takeoff and landing (STOL) capabilities. The Storch is currently based at Sola Airport and will have it’s Norwegian Air Show debut at Sola Airshow 2017.

Fiesler Storch Fi 165a-1. Foto: Eirik Østensjø

Fiesler Storch Fi 165a-1. Foto: Eirik Østensjø

Luftwaffe Airbus A400

Tyske Luftwaffe kommer med en av sine Airbus A400M Atlas til Sola Airshow. Maskinen er et 4-motors transportfly som er noe større enn C-130, men mindre enn amerikanske Boeing C-17. Det er laget for å kunne erstatte typer som C-160 Transall og C-130 Hercules. Luftforsvaret har 4 transportfly i form av C-130J Super Hercules, og delt eierskap i C-17 som opereres av Nato. A400M fløy første gang i 2009, og er i dag i drift i en rekke europeiske land. Dette er første gang vi får se A400M på et flyshow i Norge.

The German Air Force will visit Sola Airshow 2017 with one of it’s Airbus A400M Atlas. This aircraft is a 4-engine turbo-prop tactical transport aircraft built to replace types like the C-160 Transall and C-130 Hercules. A400M had it’s first flight in 2009 and is now operated by a number of European countries. This is the first time the A400M visits a Norwegian Air Show.

Airbus A400M prototype:. Foto Fredrik Edvardsen

Airbus A400M prototype:. Foto Fredrik Edvardsen

Mustang Mustang!

Norwegian Spitfire Foundation (NSF) kommer med P-51D Mustang “The Shark”. Dette er en maskin som tidligere var i norsk eie. Nå hører den hjemme i England, men opereres av NSF og flys for det meste av norske piloter på flyshow i hele Europa.

Mustang ble designet i 1940 av North American Aviation(NA) på forespørsel fra British Purchasing Commisionsom som et moderne supplement til Spitfire. Den første utgaven P-51A hadde en Allison V-1710 motor, og var ingen stor suksess. Den hadde svært dårlig ytelse over 15000 fot der RAF hadde størst behov for den. Noen fikk en god ide og monterte en Rolls Royce(RR) Merlin i en P-51A. Den gjorde maskinen om til et fly som kunne kunkurrere mot de beste flyene til tyske Luftwaffe på den tiden. Amerikanske Packard produserte RR Merlin på lisens til NA Mustang. Høyryggede(razorback) P-51B/C var de føste med Packard Merlin som standard motor. P-51D fikk lav rygg og boble-cockpit, og det var denne varianten det ble produsert flest av. Totalt ble det produsert 15586 Mustang av North American Aviation. RAF hadde i løpet av 2. verdenskrig 2607 av dem. I RAF hadde P-51D navnet Mustang IV. NSF sin Mustang er merket som GA-S fra RAF 112 skvadron. Nå er to fly med Merlin motor bekreftet til Sola Airshow. Gjør dere klare til mye godlyd!

P-51D Mustang “the Shark” operated by the Norwegian Spitfire Foundation will fly at Sola Airshow 2017. This aircraft was previously Norwegian owned but now lives in England. It is operated by the NSF and is flown by Norwegian pilots at airshows across Europe.

P-51D Mustang "the Shark". Foto: Eirik Østensjø

P-51D Mustang “the Shark”. Foto: Eirik Østensjø

 

Yak-50 fra Bergen

Sky Falk fra Bergen kommer med sin nyinnkjøpte Yak-50. Denne har inntil nylig tilhørt en av pilotene i det private oppvisningsteamet Aerostars fra England som vi tidligere har fått oppleve på Sola. Yak-50 er et enseters akrofly som ble produsert og brukt i konkurranser under Sovjet-tiden. Da var det vanlig å bruke flyene i kun 50 timer før de ble skrotet. Det har ført til at det i dag er få komplette fly igjen. Man regner med at det er litt over 90 flyvedyktige Yak-50 i verden. Flyet har halehjul, og en stjernemotor med mellom 360 og 450 hestekrefter. Yak-50 fløy første gang i 1975. Det har mye til felles med Yak-52 som har nesehjul og to seter. Pilot Håvard Dale satser på å delta i konkurranser med denne maskinen, så her har vi en oppvisning å glede oss til.

Håvard Dale of Sky Falk from Bergen will come to Sola Airshow 2017 with their Yak-50, newly purchased from the UK. Yak-50 is a single-seat aerobatic aircraft designed and produced during the Soviet era for use in competitions. There is an estimated 90 Yak-50 aircraft in flying condition left in the world today.

Yak-50. (Foto: Eirik Østensjø)

Yak-50. (Foto: Eirik Østensjø)

 

Bell UH-1E “Huey”

Bell UH-1E Iroquis bedre kjent som “Huey” er bekreftet til Sola Airshow 2017. Dette individet er en veteran fra krigen i Vietnam hvor den ble brukt av US Marines. Maskinen er i privat eie i Stavanger-regionen og er restaurert tilbake til original stand slik den så ut på 60-tallet.

Det norske Luftforsvaret hadde fra 1963 til 1990 35  Huey med betegnelsen UH-1B. Disse var fordelt på 719 skvadron i Bodø og 720 skvadron på Rygge. Mange av de norske maskinene var også veteraner fra krigen i Vietnam. Noen av dem ankom Norge med kulehull. En helikopterving bidro under det norske FN-oppdraget UNIFIL i Libanon i perioden 1978 til 1979. Totalt ble det produsert 10000 Huey. Gled dere til å høre den karakteristiske “svusj svusj” lyden av Huey!

The Bell UH-1E Iroquis, better known as “Huey”, will be flying at Sola Airshow 2017. This aircraft served with the US Marines in Vietnam 1967-1970, It is privately owned i the Stavanger region and is restored back to it’s wartime look.

UH-1E Huey. Foto Eirik Østensjø.

UH-1E Huey. Foto Eirik Østensjø.

JAS 39 Gripen kommer!

Sveriges luftforsvar bidrar med sitt kampfly og JAS 39 Gripen kommer til Sola Airshow! JAS står for Jakt Attack Spaning som indikerer at dette er et multirollefly. Det kan lande på rullebaner helt ned mot 800 meter. Rette strekninger på svenske landeveier brukes ofte som rullebaner under øvelser og trening. Konstruksjonen er aerodynamisk ustabil, slik de fleste nye kampfly er. Det er dermed avhengig av datamaskiner for å kunne fly. Sverige opererer i dag ca 100 Gripen.

The Swedish Air Force brings it’s fighter JAS 39 Gripen to Sola Airshow! “JAS” is acronym for “Jakt Attack Spaning” which is translated as “Hunting Attack Surveilance” – the aircraft is a true multi-role fighter. It can operate on runways as short as 800 meters and straight sections of Swedish highways are routinely used as runways during exercises and training missions. The Swedish Air Force operates around 100 JAS 39 Gripen.

JAS 39 Gripen. (Foto: Fredrik Edvardsen)

JAS 39 Gripen. (Foto: Fredrik Edvardsen)