Luftforsvaret kommer med DA20 Jet Falcon. Flyene benyttes til elektronisk krigføring, og opereres av 717 skvadron på Gardermoen.
I dag er det to slike fly i drift. Tidligere var det ett til som ble brukt til VIP transport, og det har vært på utstillingen under Sola Airshow. Flytypens operative liv i Luftforsvaret er snart over. Oppgvene vil snart bli tatt over av det maritime overvåkingsflyet P-8 og kampflyet F-35.
Billetter fås kjøpt på:
Boeing Stearman ble bygget for U.S. Navy som treningsfly. Det ble laget mange varianter av Stearman, og totalt ble 10626 Stearman produsert i løpet 1930 og 1940 årene. Standard motor til alle N2S varianter var en Wright J-5 Whirlwind som yter 220 hestekrefter. U.S. Army var den største brukeren av Stearman. Da med navn PT-13, PT-17 og P-18. De ulike modellene hadde forskjellige motorer.
I dag kan man se flytypen på flyshow i hele verden. Blandt annet bruker Breitling Wingwalkers i England ombyggede Stearman. De fleste flygere som endte opp i f.eks. P-51 Mustang, P38 Lightning og B-17 Flying Fortress startet sin trening i Stearman. Dette var med andre ord en meget viktig flytype under 2. verdenskrig. Vi er heldige å få se flytypen som var starten til titusener av piloters karrierer under Sola Airshow!
Billetter fås kjøpt på:
Siden 1973 har 330 skvadron operert Sea King langs Norges langstrakte kyst. Den har utallige ganger bevist at den takler rollen som redningshelikopter i allslags vær.
Nå har Leonardo (tidligere kjent som Agusta Westland) AW101 overtatt. Etter en periode med trening for mannskaper på Sola er AW101 i operativ drift flere steder i Norge.
Benytt muligheten til å se Sea King mens den fortsatt er i tjeneste. Snart kan vi kun se den på museum.
Billetter fås kjøpt på:
Norwegian Spitfire Foundation kommer tilbake med sin Harvard LN-TEX. Maskinen har fargeskjema og serienummer KF568 fra sin tid med britiske Royal Air Force.
I løpet av 2. verdenskrig fikk norske piloter under trening godt kjennskap til denne flytypen under sitt opphold i Kanada. Harvard var også i tjeneste som treningsfly i Norge i en periode etter 2. verdenskrig. Hovedsaklig ved flyskolen på Gardermonen. I 1955 ble ble videregående flygeropplæring flyttet til Canada, og Harvard ble faset ut av i Luftforsvaret. Over 17000 Harvard ble produsert, og Sør-Afrika hadde sine i aktiv tjeneste helt fram til 1995. Tuppen på propellbladene til Harvard bryter lydmuren, og det gir flyet en svært karakteristisk lyd. Selv i dag brukes bland annet Harvard som treningsfly for piloter som ønsker å fly flytyper som Spitfire og Mustang. Dette er med andre ord en flytype som er med på å holde liv i viktig flyhistorie!
I uken før Sola Airshow vil det bli muligheter for å kjøpe se en tur i Harvard på Sola. Mer informasjon om priser og annen praktisk informasjon kommer snart.
Billetter fås kjøpt på:
Yak-52 er et militært treningsfly designet av Yakovlev Bureau i Moskva. Bortsett fra et par prototyper, er samtlige Yak-52 bygget på lisens siden 1979 av Aerostar SA Bacau, Romania, og produksjonsnummer etter 1990 heter også Aerostar. Flytypen er fortsatt i produksjon.
Det er mange entusiaster på Sola, og Atle Inge Andersen har kjøpt sitt eget Yak-52. Det har stjernemotor og gode egenskaper for akroflyging. Atle Inge hadde sin første oppvisning med Yak-52 på Stord i 2015, og vi har fått se han ved flere anledninger etter dette.
Gjør dere klare for herlig lyd fra stjernemotoren og mye røyk i harmoni med fin akrobatikk!
Billetter fås kjøpt på:
https://solaairshow.linticket.no/
Parkering:
Utenfor Flymuseet på Sola Sjø, Sømmevågen, samt området ved siden av CircleK, P9. Parkering vil bli skiltet.
Storch:
Denne originale tyske Luftwaffe maskinen med betegnelsen Fiesler Storch Fi 156a-1 kom til Sola i august 2016, og er nå endelig over på norsk register som LN-STC. Storch har en luftkjølt Argus AS10c V8 motor på 240 hestekrefter. Det er designet etter kriterier fra tyske RLM (Reichsluftfahrtministerium) før 2. verdenskrig med hovedfokus på liaison og evakuering av sårede. Flyet har fantastisk STOL (short takeoff and landing) egenskaper og ved behov kan vingene foldes bakover for å at det skal ta mindre plass. Etter 2. verdenskrig stod det endel Storch igjen i Norge etter tyskerne. Enkelte av dem ble tatt over av Luftforsvaret. De siste ble tatt ut av tjeneste i 1954. En rekke land har hatt typen i sitt Luftforsvar, og omkring 2900 Storch i forskjellige varienter ble produsert. Gled dere til en oppvisning hvor flyet er innen synsvidde fra takeoff til landing!
Cub:
Piper PA-18 Super Cub fløy første gang i 1949 men det har røtter helt tilbake 30-tallets Cub som ble laget i flere sivile og militære varianter. US Army brukte det til flere typer oppgaver, og der fikk den kallenavnet Army Cub. Også kjent som L-4 Grashopper. Flyet vi får se under Sola Airshow eies av fire lokale entusiaster som bruker flyet flittig gjennom hele året.
Billetter fås kjøpt på:
https://solaairshow.linticket.no/
Parkering:
Parkering utenfor Flymuseet på Sola Sjø, Sømmevågen, samt området ved siden av CircleK, P9. Parkering vil bli skiltet.
Marius Skauen kommer med sin Extra 300. Flytypen er laget for luftakrobatikk. Grunnmodellen er videreutviklet fra den tidligere Extra 230, og fløy første gang i 1988. Motoren har 300 hestekrefter og flyet veier kun 950 kg. Det er designet for å tåle opp mot 10G belastning. Dette gir flyet meget gode egenskaper innen akroflyving. Flyet vi får se på Sola Airshow 11. og 12. juni ble produsert i 1998.
Billetter fås kjøpt på:
https://solaairshow.linticket.no/
Parkering:
Parkering utenfor Flymuseet på Sola Sjø, Sømmevågen, samt området ved siden av CircleK, P9. Parkering vil bli skiltet
Swedish Air Force Historic Flight (SWAFHF) kommer til Sola Airshow 11. og 12. juni med Saab J35 Draken.
Flyet ble utviklet på 1950-tallet og benyttet av Luftforsvaret i Sverige, Finland Danmark og Østerrike. I Finland var flytypen i drift til helt mot slutten av 1990 tallet. I alt ble 615 fly i ulike varianter produsert mellom 1955 og 1974.
Draken har et karakteristisk design. Vingene er et såkalt double delta. Dette gjorde blant annet at Draken var den første flytypen som var i stand til å foreta den spesielle cobra manøvren. Senere ble denne manøvren et velkjent syn under oppvisninger av russiske SU-27. Draken var ett av de første flyene i verden som kunne holde en hastighet på to ganger lydens hastighet (Mach 2.0).
Billetter fås kjøpt på:
https://solaairshow.linticket.no/
Vi får se klassiske jagerfly fra Sverige. SWAFHF kommer med Saab 37 Viggen og ett fly til (gjett gjerne på hvilken i kommentarfeltet under!).
Designarbeidet med Saab 37 startet på 1960-tallet, og det første serieproduserte flyet ble levert til den svenske Luftforsvaret i 1971. Typen var i produksjon fram til 1990. Da var i alt 329 fly i ulike varienater levert. Alle til Sverige.
Varianten vi får se under Sola Airshow 11. og 12. juni er AJ37 som står for attack (angrep). Viggen er laget for å kunne ta av og lande på svært korte rullebaner. 500 meter skal holde. Årsaken til dette var at Sverige bygget deler av sine motorveier som feltrullebaner for det svenske Luftforsvaret. Da var det viktig å klare seg med kort rullebane, og fly som hadde minst mulig behov for støtte på bakken. Derfor er Viggen også et av få jagerfly som kan rygge for egen maskin på bakken. Dette gjøres ved å reversere luftstrømmen fra å gå bakover til å bli sendt fram langs kroppen. Motoren Volvo RM8 er bygget av Volvo Flygmotor, og er en videreutvikling av Pratt & Witney JT8D.
Vær forberedt på mye kraft og høy lyd!
Billetter fås kjøpt på:
Følg med på denne siden for flere oppdateringer om flyoppvisninger og annen praktisk informasjon. Vi har mye spennende vi ikke har fortalt om enda!
Vel møtt til en forrykende folkefest! 
You must be logged in to post a comment.