Luftens helter kommer med Sea King og arvtakeren AW101

Foto: Eirik Østensjø – Sea King

Siden 1973 har 330 skvadron operert Sea King langs Norges langstrakte kyst. Den har utallige ganger bevist at den takler rollen som redningshelikopter i allslags vær.

Foto: Eirik Østensjø – Sea King

Nå har Leonardo (tidligere kjent som Agusta Westland) AW101 overtatt. Etter en periode med trening for mannskaper på Sola er AW101 i operativ drift flere steder i Norge.

Foto: Eirik Østensjø – AW101

Benytt muligheten til å se Sea King mens den fortsatt er i tjeneste. Snart kan vi kun se den på museum.

Billetter fås kjøpt på:

https://solaairshow.linticket.no/

Harvard

Norwegian Spitfire Foundation kommer tilbake med sin Harvard LN-TEX. Maskinen har fargeskjema og serienummer KF568 fra sin tid med britiske Royal Air Force.

Foto: Eirik Østensjø – Harvard

I løpet av 2. verdenskrig fikk norske piloter under trening godt kjennskap til denne flytypen under sitt opphold i Kanada. Harvard var også i tjeneste som treningsfly i Norge i en periode etter 2. verdenskrig. Hovedsaklig ved flyskolen på Gardermonen. I 1955 ble ble videregående flygeropplæring flyttet til Canada, og Harvard ble faset ut av i Luftforsvaret. Over 17000 Harvard ble produsert, og Sør-Afrika hadde sine i aktiv tjeneste helt fram til 1995. Tuppen på propellbladene til Harvard bryter lydmuren, og det gir flyet en svært karakteristisk lyd. Selv i dag brukes bland annet Harvard som treningsfly for piloter som ønsker å fly flytyper som Spitfire og Mustang. Dette er med andre ord en flytype som er med på å holde liv i viktig flyhistorie!

Foto: Eirik Østensjø – Harvard

I uken før Sola Airshow vil det bli muligheter for å kjøpe se en tur i Harvard på Sola. Mer informasjon om priser og annen praktisk informasjon kommer snart.

Billetter fås kjøpt på:

https://solaairshow.linticket.no/

Yak-52

Yak-52 er et militært treningsfly designet av Yakovlev Bureau i Moskva. Bortsett fra et par prototyper, er samtlige Yak-52 bygget på lisens siden 1979 av Aerostar SA Bacau, Romania, og produksjonsnummer etter 1990 heter også Aerostar. Flytypen er fortsatt i produksjon.

Det er mange entusiaster på Sola, og Atle Inge Andersen har kjøpt sitt eget Yak-52. Det har stjernemotor og gode egenskaper for akroflyging. Atle Inge hadde sin første oppvisning med Yak-52 på Stord i 2015, og vi har fått se han ved flere anledninger etter dette.

Foto: Eirik Østensjø – Yak-52

Gjør dere klare for herlig lyd fra stjernemotoren og mye røyk i harmoni med fin akrobatikk!

Billetter fås kjøpt på:
https://solaairshow.linticket.no/

Parkering:
Utenfor Flymuseet på Sola Sjø, Sømmevågen, samt området ved siden av CircleK, P9. Parkering vil bli skiltet.

Fieseler Fi 156a-1 Storch og Piper PA-18 Super Cub

Storch:
Denne originale tyske Luftwaffe maskinen med betegnelsen Fiesler Storch Fi 156a-1 kom til Sola i august 2016, og er nå endelig over på norsk register som LN-STC. Storch har en luftkjølt Argus AS10c V8 motor på 240 hestekrefter. Det er designet etter kriterier fra tyske RLM (Reichsluftfahrtministerium) før 2. verdenskrig med hovedfokus på liaison og evakuering av sårede. Flyet har fantastisk STOL (short takeoff and landing) egenskaper og ved behov kan vingene foldes bakover for å at det skal ta mindre plass. Etter 2. verdenskrig stod det endel Storch igjen i Norge etter tyskerne. Enkelte av dem ble tatt over av Luftforsvaret. De siste ble tatt ut av tjeneste i 1954. En rekke land har hatt typen i sitt Luftforsvar, og omkring 2900 Storch i forskjellige varienter ble produsert. Gled dere til en oppvisning hvor flyet er innen synsvidde fra takeoff til landing!

Foto: Eirik Østensjø – Fielser Storch og Piper Super Cub

Cub:
Piper PA-18 Super Cub fløy første gang i 1949 men det har røtter helt tilbake 30-tallets Cub som ble laget i flere sivile og militære varianter. US Army brukte det til flere typer oppgaver, og der fikk den kallenavnet Army Cub. Også kjent som L-4 Grashopper. Flyet vi får se under Sola Airshow eies av fire lokale entusiaster som bruker flyet flittig gjennom hele året.

Billetter fås kjøpt på:
https://solaairshow.linticket.no/

Parkering:
Parkering utenfor Flymuseet på Sola Sjø, Sømmevågen, samt området ved siden av CircleK, P9. Parkering vil bli skiltet.

Extra 300

Marius Skauen kommer med sin Extra 300. Flytypen er laget for luftakrobatikk. Grunnmodellen er videreutviklet fra den tidligere Extra 230, og fløy første gang i 1988. Motoren har 300 hestekrefter og flyet veier kun 950 kg. Det er designet for å tåle opp mot 10G belastning. Dette gir flyet meget gode egenskaper innen akroflyving. Flyet vi får se på Sola Airshow 11. og 12. juni ble produsert i 1998.

Billetter fås kjøpt på:
https://solaairshow.linticket.no/

Parkering:
Parkering utenfor Flymuseet på Sola Sjø, Sømmevågen, samt området ved siden av CircleK, P9. Parkering vil bli skiltet

Foto: niceshot.no (Tom Ivar Arntsen) – Extra 300

Saab 35 Draken

Swedish Air Force Historic Flight (SWAFHF) kommer til Sola Airshow 11. og 12. juni med Saab J35 Draken.

Flyet ble utviklet på 1950-tallet og benyttet av Luftforsvaret i Sverige, Finland Danmark og Østerrike. I Finland var flytypen i drift til helt mot slutten av 1990 tallet. I alt ble 615 fly i ulike varianter produsert mellom 1955 og 1974.

Foto: Jan Erik Arud – Saab J35 Draken

Draken har et karakteristisk design. Vingene er et såkalt double delta. Dette gjorde blant annet at Draken var den første flytypen som var i stand til å foreta den spesielle cobra manøvren. Senere ble denne manøvren et velkjent syn under oppvisninger av russiske SU-27. Draken var ett av de første flyene i verden som kunne holde en hastighet på to ganger lydens hastighet (Mach 2.0).

Billetter fås kjøpt på:
https://solaairshow.linticket.no/

Swedish Air Force Historic Flight – SWAFHF

Vi får se klassiske jagerfly fra Sverige. SWAFHF kommer med Saab 37 Viggen og ett fly til (gjett gjerne på hvilken i kommentarfeltet under!).

Designarbeidet med Saab 37 startet på 1960-tallet, og det første serieproduserte flyet ble levert til den svenske Luftforsvaret i 1971. Typen var i produksjon fram til 1990. Da var i alt 329 fly i ulike varienater levert. Alle til Sverige.

Foto: Eirik Østensjø – Saab AJ37 Viggen

Varianten vi får se under Sola Airshow 11. og 12. juni er AJ37 som står for attack (angrep). Viggen er laget for å kunne ta av og lande på svært korte rullebaner. 500 meter skal holde. Årsaken til dette var at Sverige bygget deler av sine motorveier som feltrullebaner for det svenske Luftforsvaret. Da var det viktig å klare seg med kort rullebane, og fly som hadde minst mulig behov for støtte på bakken. Derfor er Viggen også et av få jagerfly som kan rygge for egen maskin på bakken. Dette gjøres ved å reversere luftstrømmen fra å gå bakover til å bli sendt fram langs kroppen. Motoren Volvo RM8 er bygget av Volvo Flygmotor, og er en videreutvikling av Pratt & Witney JT8D.

Vær forberedt på mye kraft og høy lyd!

Billetter fås kjøpt på:

https://solaairshow.linticket.no/

Spitfire og Mustang til Sola Airshow 11. og 12. juni!

Biltema Airshow kommer med sin Supermarine Spitfire Mk.XVIe RW386 LN-BSP og Cavalier Mustang “It’s about time” LN-BMU. Flyene er nå basert på Sola. Alt vedlikehold osv. utføres lokalt.

Foto: Eirik Østensjø – Spitfire

Supermarine Spitfire var et britisk enmotors jagerfly som ble brukt av Royal Air Force og mange allierte land under den 2. verdenskrig og fram til 50-tallet. Spitfire var det eneste britiske jagerfly som ble produsert gjennom hele 2. verdenskrig.
RW386 som vi får se på Sola var ferdig restaurert i 2007 på legendariske Duxford i England. Da hadde det gått 55 år siden sist den var i luften. Merkingen NG-D er den samme som den hadde på 40-tallet. Motoren er en Rolls Royce Merlin 266 som yter 1580 hestekrefter bygget på lisens i USA av Packard.

Foto: Eirik Østensjø – Mustang

Cavalier F51D Mustang “It’s about time” er en original North Amreican P-51D Mustang som ble delvis bygget om av Cacallier i 1968. Da fjernet man også all tidligere indentitet. Det var mange modifikasjoner som ble gjort. Bla vinge-tipp tanker (som senere ble fjernet), større vertikal-hale, baksete, en større canopy med luftinntak, forsterket vinge, 6 hardpoints under vingen og oppgradert avionikk.
Mustangen til Biltema deltok under “fotballkrigen” i El Salvador fra 14. til 18. juli i 1969 med identiteten FAS405. Motstanderen var Honduras som bla. brukte amerikanske Vought Corsair. Disse var også bygget under 2. verdenskrig. Da ble den fløyet av amerikanske piloten Ben Hall. Søsterflyet FAS404 ble skutt ned av en Corsair fra Honduras. Dette skal ha vært siste gang fly fra 2. verdenskrig var i luftkamp. Den aktuelle Corsairen skal være identisk med en som nå er restaurert og flyr i Frankrike.

Under Sola Airshow får vi se Spitfire og Mustang i formasjon. Er vi heldige kan det også dukke opp andre overraskelser!

“svusj svusj”

Bell UH-1E Iroquis bedre kjent som “Huey” kommer til Sola Airshow 11. og 12. juni.

Dette er en veteran fra krigen i Vietnam hvor den ble brukt av US Marines. Maskinen er i privat eie i Stavanger-regionen, og er restaurert tilbake til original stand slik den så ut på 60-tallet. Det norske Luftforsvaret hadde fra 1963 til 1990 35 stk. Huey med betegnelsen UH-1B. Disse var fordelt på 339 skvadron på Bardufoss, 719 skvadron i Bodø og 720 skvadron på Rygge. Mange av de norske maskinene var også veteraner fra krigen i Vietnam. Noen av dem ankom Norge med kulehull. En helikopterving bidro under det norske FN-oppdraget UNIFIL i Libanon i perioden 1978 til 1979. Totalt ble det produsert 10000 Huey. Gled dere til å høre den karakteristiske “svusj svusj” lyden av Huey!